Ob die Arbeitsleistung von Walzwerklagern effektiv genutzt werden kann, hängt in hohem Maße von den Schmierbedingungen ab. Schmieröl wird als „fünfte Komponente von Lagern“ bezeichnet. Mehr als 40 % der Lagerschäden in Mühlen werden durch mangelhafte Schmierung verursacht. Um den Verbrauch von Walzwerkslagern zu senken, ist es daher notwendig, geeignete Schmiermethoden und hochwertige Schmierstoffe für die Einsatzbedingungen zu wählen und das Eindringen von Fremdkörpern wie Wasser und Oxidationsablagerungen während der Konstruktion und Installation zu verhindern. Es bedeutet versiegelt.
Derzeit werden Walzwerkslager hauptsächlich durch Fett-, Öl- und Gasschmierung geschmiert. Derzeit verwenden die meisten Hersteller einfache Fettschmiermethoden. Wenn möglich, können Öl- und Gasschmiertechnologien eingesetzt werden, um die Walzwerkslager unter idealen Schmierbedingungen arbeiten zu lassen, was den Lagerverbrauch erheblich reduziert.
1, Fettschmierung
Die Fettschmiermethode zeichnet sich durch einfache Bedienung, bequemen Rollenwechsel usw. aus und ist weit verbreitet. Das geeignete Fett sollte entsprechend der Arbeitstemperatur, Geschwindigkeit, Rollkraft, Dichtungs- und Wasserdichtigkeitsleistung, der Größe von Stößen und Vibrationen und der Art der Fettzufuhr ausgewählt werden. Es sollte Fett von regulären Herstellern mit hoher Temperaturbeständigkeit, starker Viskosität, guter Leistung bei extremem Druck und hoher Wasserbeständigkeit ausgewählt werden. Entsprechend den Betriebseigenschaften von Walzwerklagern sollten 2#, 3#, Lithiumfett oder Polyharnstofffett mit EP-Zusätzen ausgewählt werden. Obwohl die Anschaffungskosten für Hochleistungsfett hoch sind, ist die Menge gering, die Lagerlebensdauer lang und die Gesamtkosten werden reduziert. Darüber hinaus muss die einzufüllende Fettmenge angemessen und vor Ort eingefüllt sein. Unterschiedliche Fettsorten können nicht gemischt werden, so dass sich die Arbeitsfläche des Walzwerklagers immer in einem normalen Ölfilmzustand befindet.
2, Fettfüllmenge
Beim ersten Einfüllen des Fettes kann der Innenraum des Lagers gefüllt werden. Bei vertikalen oder geneigten Rollen sollten die oberen und unteren Abdeckungen jedes Lagersitzes mit ausreichend Fett gefüllt sein. Überprüfen Sie nach jedem Rollenwechsel, ob das Fett hart und schwarz ist, ob es durch Verunreinigungen verunreinigt ist und ob es oxidiert und emulgiert ist. Wenn die obige Situation auftritt, sollte das Fett vollständig ersetzt werden und die Dichtungsteile und die Dichtungsstruktur sollten rechtzeitig ersetzt oder verbessert werden; Wenn die Situation in Ordnung ist, können Sie nach Zugabe von neuem Fett weiter verwenden.
3, Öl- und Gasschmierung
Öl- und Gasschmierung ist eine ideale Schmiermethode für Lager. Während des Betriebs befördert Druckluft in regelmäßigen Abständen Öltröpfchen in das Lager. Das Schmieröl bleibt im Lager. Während des Betriebs des Lagers entzieht die Luft die Wärme, um äußere Verunreinigungen zu verhindern. Wasserdampf dringt in das Lager ein. Öl zerstäubt nicht und belastet die Umwelt nicht.
4. Siegelgerät
Die Dichtung des Lagers soll einen guten inneren Schmierzustand aufrechterhalten und verhindern, dass Kühlwasser, Eisenoxidablagerungen und Verunreinigungen in die Arbeitsfläche gelangen, um die Lebensdauer des Lagers zu verlängern. Aufgrund des Dichtungsproblems von Walzwerkslagern sind die Lager nahe der Seite des Walzenkörpers am stärksten beschädigt. Lager verursachen häufig Fettverunreinigungen und -verluste, so dass die Arbeitsflächen der Teile verschleißen, abplatzen oder sogar brechen, insbesondere das Eindringen der Emulsion des Kaltbandwalzwerks führt dazu, dass das Fett schneller versagt.
Lagerdichtungen werden in selbstdichtende und außendichtende Dichtungen unterteilt. Die äußere Dichtung ist hauptsächlich mit der Kombination aus Labyrinth und Kontakt konstruiert. Je mehr Labyrinthreihen (nicht weniger als die beiden Pole) vorhanden sind, desto kleiner ist der Spalt und desto besser ist die Dichtwirkung. Je nach Größe des Lagers beträgt das Spiel des Labyrinths 0,6 bis 1,5 mm auf der radialen Seite und 4 bis 6 mm auf der axialen Seite.
Kontaktrahmen-Öldichtung: Wird häufig in Walzwerken verwendet. Um die Wirkung zu erhöhen, können zwei oder drei parallel verwendet werden. Die Öldichtung ist ausgerichtet und kann nicht umgekehrt eingebaut werden. Das Warmwalzwerk ist im Allgemeinen mit zwei Öldichtungen ausgestattet, und die beiden Öldichtungen müssen nach außen zum Lagersitz zeigen, um das Eindringen von äußerem Schmutz zu verhindern. Das Kaltbandwalzwerk ist im Allgemeinen mit drei Öldichtungen ausgestattet, und die Lippe einer Öldichtung in der Nähe des Lagers sollte nach innen zeigen, um zu verhindern, dass Öl ausläuft und die Qualität des Walzmaterials beeinträchtigt. Seien Sie bei der Verwendung der Öldichtung vorsichtig, um eine Beschädigung der Lippe beim Einbau der Walze und eine Beeinträchtigung der Dichtwirkung zu vermeiden.
